在中国桥梁建设的领域，江苏凭借其众多世界级的跨江通道而引人注目。如今，苏通第二过江通道（苏通二桥）的正式开工，标志着又一座史诗级跨江工程的诞生。该项目的概算总投资达到443.9亿元，约合444亿，成为江苏历史上单体投资最大的一项公路基建工程。
为何需要新建苏通二桥？自老苏通大桥通车以来，它一直是连接南通与苏南以及上海的重要通道，日均车流量超出10万辆，节假日的拥堵情况更为严重，过江需耗费数小时，交通拥堵已成常态，现有的通行能力早已不堪重负。
苏通第二过江通道规划位于老苏通大桥和沪苏通大桥之间，起点设在南通小海枢纽，终点为苏州常熟，全线路长度为42.95公里，跨江桥梁段长达10.5公里，其跨江主跨达到2300米，设计为双向八车道高速，时速可达100公里，历时7年建设，预计在2032年完工通车。
该项目有多项硬核技术参数，将创造多个世界纪录：首先，其2300米的超大主跨将在建成后刷新大跨悬索桥的世界纪录，且只需要少量桥墩，以最大限度保障长江的航运通行，通航净高达到62米，足以让大型船舶无阻通过；其次，桥塔高度将达到380米，相当于120多层楼，需要抵御长江江面强风及复杂水文情况，施工难度极高；最后，项目在土石方、混凝土和钢材的消耗方面也颇为庞大，参与施工的上万建设者将创造七项世界工程技术的新高度。
通车后，将带来诸多积极改变：南通至常熟的过江时间将大幅缩减，从原本的90分钟缩短至仅28分钟，极大缓解老苏通大桥的交通压力；此外，苏通二桥将成为南通“八龙过江”中的第七条通道，更进一步完善江苏的跨江交通网络，使南通与苏州、上海无缝对接，加快长三角地区的南北融合，提升物流和通勤效率；同时，江北和苏南的产业将加速联动，促进人才和资金的双向流动，为长三角经济带来新的强劲动力。
在长江的江苏段，从南京向南，一座座宏伟的桥梁穿通南北，苏通大桥、沪苏通大桥、张靖皋大桥、江阴大桥等展现了江苏在架起通途方面的非凡能力，屡次刷新桥梁技术的世界纪录，这就是中国基础设施建设的雄厚实力。